國內自主品牌便攜式汽車稱重儀近幾年不論從產品還是設計都有著很大進步 。同時相比進口便攜式汽車稱重儀偏高的售價 ，浙江潤鑫STW-18型便攜式汽車稱重儀的在價格上有著很大的優勢 。由於借鑒了國外成熟的設計除了精度高以外 ，靜態綜合精度和靈敏度和穩定性上已經超越了國外品牌 。因此目前八部委以一致推薦治超機構采用通過公安部和交通部聯合權威檢測的STW-18便攜式汽車稱重儀 。

違法超限超載被稱為公路第一破壞者 ，不僅嚴重破壞公路和橋梁設施 ，容易引發道路交通事故 ，危害人民群眾的生命財產安全 ，而且嚴重擾亂運輸市場秩序 ，造成我國汽車工業畸形 ，依法進一步加強違法超限超載治理刻不容緩 。

超載超限新政策2016已經開始 ，貨車超限超載已經有了新的處罰標準,從9月21日起 ，貨車超限施行新標準 。貨車的超限認定標準將嚴格按照強製性國家標準《汽車 、掛車及汽車列車外廓尺寸 、軸載及質量限值》(GB1589-2016)執行 。 

其中最顯著的變化 ，取消車貨總重超過55噸 、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標準 。通俗來說 ，以前是軸數來認定超限 ，比如5軸貨車 ，車貨總重超過50噸以上涉嫌違法超限運輸 。按照新的標準 ，同樣是五軸貨車 ，超過43噸(個別車型超過42噸) ，即涉嫌違法超限運輸 。

長期以來 ，交通運輸部門負責依據車輛軸荷和路橋承載能力進行超限管理 ，公安部門負責按照行駛證標注載質量進行超載管理 。此外 ，2004年國家出台強製性標準《道路車輛外廓尺寸 、軸荷及質量限值》(GB1589) ，提出了車輛生產標準 。但是在執行中 ，各部門依舊按照各自標準執行 ，造成超限與超載標準不統一 、車輛管理與車輛生產標準不統一等問題 ，群眾反映強烈 。此次《意見》中有一個重大突破 ，就是結合新修訂的《汽車 、掛車及汽車列車外廓尺寸 、軸荷及質量限值》(GB1589) ，統一了車輛超限超載執法認定標準 ，將六軸及以上車輛重量限值由55噸統一調為49噸 ，實現了車輛管理與生產標準相統一 ，交通運輸部門與公安部門執法標準相統一 。